O novo Sorento tem 4,81 metros de comprimento, 2,81 m de entre-eixos, 1,90 m de largura e 1,69 m de altura. O SUV acomoda até sete pessoas.

Após alguns anos com ritmo lento de lançamentos no Brasil, a Kia resolveu acelerar a atualização da linha e confirmou três novidades para o ano que vem. Uma delas, o elétrico EV6 já foi testada pela Autoesporte.

Mas o EV6 será o último dos lançamentos da Kia em 2023, inclusive com a possibilidade de as vendas começarem apenas no início de 2024.

Sorento

Antes dele, no final do primeiro semestre, chega a nova geração do Sorento, maior SUV da empresa disponível no Brasil atualmente. A Kia escolheu a motorização híbrida convencional, composta por motor 1.6 turbo de 180 cv e outro elétrico, de 60 cv. Combinados, entregam 230 cv e 35,7 kgfm. O câmbio é automático de seis marchas.

A pequena bateria de apenas 1,49 kWh garante autonomia elétrica de apenas alguns quilômetros, mas promete melhorar os números de consumo de combustível. Na Europa, no ciclo combinado o SUV percorre quase 15 km/l de gasolina.

O novo Sorento tem 4,81 metros de comprimento, 2,81 m de entre-eixos, 1,90 m de largura e 1,69 m de altura. O SUV acomoda até sete pessoas.

Entre os principais equipamentos estão quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 10,25 polegadas, alertas de saída de faixa com correção no volante, frenagem automática de emergência, controlador de velocidade adaptativo e bancos com ventilação e aquecimento. O preço deve ficar acima dos R$ 300 mil.

Novo Cerato

Já na virada do semestre, entre julho e setembro é a vez de uma nova geração do sedã Cerato ser lançada no Brasil.

Porém, ainda há poucas informações sobre o modelo – e por uma razão bem simples: o carro ainda não foi lançado sequer no exterior. Isso deve acontecer nos próximos meses. O pouco que já sabemos é que o novo Cerato terá motor turbo – provavelmente o 1.6 que estreia no Brasil.

Considerando a ampla renovação visual que a Kia tem promovido em seus modelos, podemos esperar estilo agressivo e cabine futurista com telas grandes, console central elevado e uma série de equipamentos de conforto e tecnologia. O objetivo é voltar a ser uma opção a ser considerada entre os sedãs médios – leia-se Corolla, Civic e Cruze. Porém, ao contrário de Sportage e Sorento, não haverá eletrificação.

EV6

Finalmente é hora de falar do EV6. O crossover elétrico está no Brasil para testes e homologação desde o início do ano. Porém, a demora para lançar o modelo tem a ver com a disponibilidade da fábrica de entregar exemplares para mercados mais concorridos como Europa e Estados Unidos.

Assim, o Brasil só irá receber os primeiros lotes no final do ano que vem.

O modelo é um meio termo entre hatches como Nissan Leaf e Chevrolet Bolt e SUVs como Volvo XC40. Com 4,69 metros de comprimento, tem porte de Corolla, mas a distância entre-eixos de 2,90 m é digna de sedãs grandes.

A versão vendida no Brasil terá motor elétrico de 229 cv e 35,7 kgfm de torque e um pacote de baterias de 77 kWh. Na Europa, ainda estão disponíveis combinações de motores nos dois eixos, 585 cv e um kit menor de baterias, com 58 kWh. A tração é traseira e a autonomia homologada ficará entre 450 km e 500 km.

Como a data de lançamento ainda está distante, é impossível estimar uma faixa de preços. O desafio da Kia será encaixá-lo abaixo do XC40 single motor, que hoje custa R$ 310 mil. (Por Cauê Lira e André Paixão, do Auto Esporte)

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