Polo chega à 6ª geração e será vendido no Brasil ainda este ano.

Não pense que o modelo aposentará um "velho guerreiro". Na linha de hatches da marca alemã no Brasil, o novo Polo ficará posicionado acima de Gol, Up e Fox, e abaixo do Golf.

O Polo deixou de ser vendido no mercado brasileiro em 2015 e volta renovado, construído sobre a plataforma MQB, que é a mesma da última geração do Golf e também do Audi A3 Sedan - ambos produzidos nas fábricas do grupo em São José dos Pinhais, no Paraná.

Em 1975, na primeira geração, o Polo tinha apenas 3,51 metros. Na sexta geração, ele será o maior da história, com 4,05 m. Acompanhando o corpo inteiro, o porta-malas cresceu para 351 litros - um aumento de 25% em relação a 5ª geração, que não foi vendida no Brasil.

A Volkswagen ainda não divulgou os detalhes da versão nacional, mas na Europa o novo Polo terá motorização bastante variada, desde um 1.0 MPI com apenas 65 cavalos, que não deve ser usado no Brasil, até o 2.0 TSI, de 200 cv, na versão GTI.

Pela primeira vez, o modelo poderá ser equipado na Europa com um motor 1.0 turbo a gás natural, que rende 90 cv. Outra estreia é o inédito propulsor 1.5 TSI Evo, de 150 cv, com desativação de cilindro quando toda a potência não é exigida.

No Brasil, os motores mais prováveis são 1.0 MPI (82 cv), 1.6 MSI (120 cv) e 1.0 TSI (125 cv). A versão GTI é outra dúvida para o mercado brasileiro.

O exterior ainda lembra modelos antigos da Volkswagen, mas o interior deu um salto rumo a digitalização. Na Europa, o Polo terá tela multimídia de 6,5 a 8 polegadas e opção de painel de instrumentos totalmente digital.

Há também ar-condicionado digital, recarga de smartphone sem fio, partida do motor por meio de botão, volante multifuncional e cores no painel central.

Na Europa, o Polo terá desde a versão mais básica (Trendline) sistemas de auxílio ao motorista para evitar acidentes, como frenagem automática de emergência e monitoramento de pedestres, além de luzes de rodagem diurna de LED.

Nas versões mais caras e como opcional, aparecem o controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de ponto cego e auxílio de estacionamento.

Na Europa, além das versões conhecidas Trendline, Comfortline e Highline, o hatchback já chega também na versão esportiva GTI, com motor 2.0 TSI de 200 cv. As rodas de 17 polegadas são de série, com opcional de 18 polegadas.

Uma versão especial com a assinatura da marca de fones de ouvido Beats virá com sistema de som de 300 W e rodas de 16 polegadas.

Na Alemanha, os preços começarão em € 12.975 (R$ 48 mil) para a básica Trendline, mas o valor não é parâmetro para a versão brasileira.

Por aqui, ele ficará numa faixa acima do Fox e abaixo do Golf. O Fox tem preços sugeridos de R$ 46.890 a R$ 64.490. Já o Golf fica entre R$ 78.130 e R$ 132.250.

Além do Polo, a Volkswagen prepara o lançamento de um novo sedã compacto, chamado de Virtus, que será revelado nos próximos meses. Ele também terá fabricação nacional até o fim do ano e vendas só em 2018.

O novo sedã ficaria na faixa de preço entre o Voyage e o Jetta - lugar que era ocupado antigamente pelo Polo Sedan. Ainda não há detalhes e imagens oficiais, além de um desenho que mostra sua silhueta, apresentado em Genebra.

A renovação faz parte de uma ofensiva de produtos para tentar recuperar parte do mercado perdido no Brasil. Tradicional campeão de vendas da marca, o Gol continuará "firme e forte" no portfólio, como uma opção abaixo do Polo.

(Foto: Divulgação)