Superdrone pulverizador deve ser vendido a R$ 400 mil em 2019

Com cinco metros de diâmetro, o superdrone lançado pela empresa Eleva não faz demonstrações de voo na feira, mas impressiona pelo tamanho, mesmo parado no estande. Segundo Luciano Castro, diretor da empresa, os estudos para o desenvolvimento do aparelho não encontraram modelos similares no mundo.

O Eleva Spray 150, apelidado de superdrone, tem capacidade para carregar 80 quilos de insumos para pulverização, contra 15 quilos dos concorrentes. Ele deve chegar ao mercado no valor de R$ 400 mil.

Outros diferenciais, segundo ele, são a origem da energia para funcionamento e a capacidade de fazer aplicações à noite, enquanto os aviões agrícolas só operam durante o dia. Se os drones convencionais são impulsionados por bateria, o superdrone leva gasolina.

Castro explica que isso é uma vantagem porque representa maior autonomia. “Voar à noite ganhou importância porque muitas pragas têm hábitos noturnos. Com isso, a pulverização tende a ser mais eficaz”, afirma.

Dezoito pessoas participaram do desenvolvimento do produto, que ainda é um protótipo. A expectativa da empresa, no entanto, é disponibilizá-lo para venda no ano que vem e entregar as primeiras encomendas entre o final de 2019 e o início de 2020.

Luciano explica que a ideia nasceu de um sonho dele e de mais dois amigos, que viraram sócios. Engenheiros aeronáuticos, eles se reencontraram após anos de formados e decidiram apostar num segmento cuja tendência era de alta. Há uma década, fundaram a empresa para desenvolver soluções para a agricultura aérea. Com a colaboração de profissionais de Manaus, Goiânia e São José do Rio Preto, chegaram ao equipamento apresentado na feira.

Híbrido de combustível líquido com propulsão elétrica, ele funciona a etanol ou gasolina. Tem dois motores centrais e dois externos, que ajudam no direcionamento e na sustentação. E também dispõe de baterias, que, nesse caso, servem para estabilizar o drone e fazê-lo pousar em caso de falhas nos motores.

Entre os aviões agrícolas, a Embraer apresenta avanços no Ipanema, modelo movido a etanol que foi lançado na feira em 2015. Estudos feitos no ano passado, em parceria com a Universidade Estadual Paulista (Unesp) de Botucatu (SP) e a consultoria AgroEfetiva, mostraram que as alterações recentes na estrutura da aeronave aumentaram a faixa de deposição de defensivos na lavoura em até 60% - de 15 para 24 metros.

Em relação ao que foi apresentado três anos atrás, o Ipanema ganhou uma inclinação menor das asas e dois metros a mais de uma ponta a outra. De acordo com o gerente comercial Marcelo Gerulaitis, isso permite que a perda de defensivo seja menor. Os índices de dispersão obtidos têm ficado perto de 15%, dentro do limite considerado excelente pelo mercado, que é de 20%.

No fim de 2017, segundo o registro aeronáutico da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), a frota brasileira de aviões agrícolas era de 2.115, a segunda maior do mundo, perdendo para os Estados Unidos. Um crescimento de 1,5% em relação a 2016. Cerca de 1,3 mil são Ipanema, dos quais 24 do novo modelo.

Já a TAM Aviação Executiva expõe modelos de aviões que custam entre US$ 390 mil e US$ 2,5 milhões. O lançamento da empresa é um helicóptero, o Bell 505. A promessa da empresa para o modelo, que foi certificado pela ANAC em março deste ano, é a tecnologia de ponta.

Com capacidade para cinco ocupantes, é equipado com sistemas antivibração e assentos anticrash, que podem ser removidos com facilidade em caso de impacto. Está avaliado em R$ 1,8 milhão.

O Brasil é o segundo mercado em aeronaves para a companhia. Em 2016, ela vendeu 24 aeronaves no país. No ano seguinte, foram 39, aumento de 62,5%. E, para este ano, a expectativa é comercializar 50 exemplares.

(Foto: Érico Andrade/G1)